Los taxis sin conductor aterrizan en Madrid: así funcionará el robotaxi que llegará antes de que termine 2026
Quien circule a diario por la capital ya está acostumbrado a ver de todo entre el tráfico: motos, buses, patinetes y una flota de VTC que no deja de crecer. Lo que quizá no imaginábamos es que muy pronto compartiremos calzada con coches que conducen solos. Madrid se ha convertido en la primera ciudad europea donde Uber y WeRide pondrán en marcha un servicio comercial de robotaxis, un paso que ya cuenta con luz verde de la DGT y que debería ser una realidad antes de que cierre 2026.
Quién es quién en el proyecto
Detrás de esta iniciativa hay tres nombres. Uber aporta su red de usuarios y su experiencia como plataforma, además de una presencia ya consolidada en la ciudad con una flota numerosa, con muchos vehículos BYD fruto de un acuerdo previo. WeRide, especializada en conducción autónoma, se ocupará de la gestión técnica de los coches. Y Avomo, la división de movilidad autónoma de Moove Cars Group, contribuirá con su conocimiento en la administración de flotas.
Primer paso: cartografiar las calles
Antes de que cualquier pasajero suba a bordo habrá trabajo previo. Una veintena de unidades del WeRide GXR, un vehículo autónomo de cinco plazas construido sobre la base del Farizon SV del grupo Geely, recorrerán la ciudad con personas dentro a modo de supervisores. El objetivo es mapear el terreno con especial atención en las zonas de mayor aglomeración: los alrededores del centro y los accesos a la M-30, la M-40 y las autovías que entran en la capital. Todo el proyecto se enmarca en el programa regulatorio ES-AV y cuenta con el respaldo de la Comunidad de Madrid.
Una puerta abierta para Europa
Este permiso tiene más lectura de la que parece. Al tratarse de una autorización nacional, sienta precedente para que ambas compañías puedan comercializar sus servicios en otros puntos de España y del continente. Supone además el noveno caso a nivel mundial para WeRide, y con Madrid ya suman quince ciudades donde Uber y WeRide colaboran. Su ambición no termina aquí: de aquí a 2030 pretenden incorporar hasta once urbes más, aunque no se ha concretado si alguna estaría en España.
¿Cómo se comportarán ante el tráfico de la ciudad?
Aquí viene lo interesante para quienes conducimos o caminamos cada día por Madrid. Un coche autónomo no se cansa, no se distrae con las obras (piensen en los trabajos junto a Cibeles o los realizados frente a Atocha durante el último año) ni pierde los nervios en una hora punta complicada. Ahora bien, los conductores humanos rara vez circulamos al milímetro según el reglamento: en las rotondas nos saltamos la norma con cierta frecuencia y algún que otro corte de paso surge de pronto. Los sistemas de aprendizaje tendrán que adaptarse a esa realidad, y será llamativo comprobar hasta dónde llegan sin rozar el código de circulación.
Madrid se pone a la altura de otras grandes capitales
El anuncio llega pocos días después de que Uber y Waymo estrenaran un servicio parecido en Londres con una pequeña flota de Ford Mustang Mach-E, el mismo día en que Tesla ponía en marcha su Cybercab en Austin, Texas. En Estados Unidos y China, ver coches autónomos de nivel 4 de la SAE circulando ya no sorprende a nadie, y Waymo planea llegar a Tokio en 2027. Que la capital de España entre en este club es una noticia que, sencillamente, ya tocaba dar.
Quedan meses para ver la primera unidad operando de forma comercial, pero el camino está trazado. Cuando eso ocurra, vecinos y visitantes podrán pedir un taxi que conduce solo. El futuro, esta vez, no estaba tan lejos.
