El suburbano se pone al día: más de 11 millones para vigilar mejor la red y cuidar las máquinas
Quienes se mueven a diario en Metro por Madrid tienen motivos para el optimismo. La Comunidad ha anunciado un desembolso superior a los 11 millones de euros repartido en dos frentes muy concretos: actualizar las salas desde las que se supervisa toda la red y mantener en buen estado las expendedoras de billetes que utilizamos cada mañana. Son dos contratos que persiguen, sobre todo, que el viaje resulte más ágil y que cualquier incidencia se resuelva antes.
Doce puestos de control, uno por línea
El primero de los contratos, valorado en 5,1 millones y con diez meses de plazo, permitirá duplicar las dependencias desde las que se sigue la actividad en las estaciones: pasarán de seis a doce, de manera que cada línea disponga de la suya. Las seis de nueva creación se repartirán entre Pinar de Chamartín, Ópera, Conde de Casal, Mar de Cristal, Sainz de Baranda y Plaza Elíptica.
¿Qué se hace desde allí? Mucho más de lo que solemos imaginar. Los equipos que trabajan en estas salas vigilan las instalaciones a distancia, atienden los interfonos cuando algún viajero necesita ayuda, reactivan una escalera mecánica detenida o revisan las cámaras. Con el doble de puestos operativos, detectar averías y darles solución debería ser cuestión de menos tiempo.
La línea 6 se prepara para circular sola
El proyecto reserva además un capítulo para la futura conducción automática de la línea 6. Se crearán y adecuarán espacios específicos para el personal que coordinará esta línea cuando complete su automatización, repartidos entre Pacífico, Moncloa, Conde de Casal, Sainz de Baranda, Nuevos Ministerios, Plaza Elíptica, Avenida de América, Laguna y Príncipe Pío.
No es un detalle menor: a partir de 2027 será la primera de toda la red en circular sin conductor, un salto que elevará capacidad y frecuencia en un servicio que mueve cada día a 430.000 pasajeros.
Seis millones para que las expendedoras no den sorpresas
El segundo contrato, dotado con seis millones de euros, cubre cuatro años de conservación integral de 601 máquinas de venta de títulos de transporte. El plan combina revisiones periódicas con las reparaciones que resulten necesarias, para que nadie se quede sin billete frente a un equipo averiado.
Hoy la red cuenta con 1.259 expendedoras de este tipo, capaces de emitir abonos válidos en las distintas zonas tarifarias. Este mantenimiento encaja en un relevo más amplio del sistema de venta: cerca de 200 equipos nuevos ya funcionan en 71 estaciones y 145 adicionales se incorporarán antes de que termine el próximo año.
Un agente por videollamada en los vestíbulos
La apuesta tecnológica no se detiene ahí. Metro está desarrollando una teleasistencia por videollamada para que cualquier usuario pueda hablar en directo con un agente, resolver dudas, recibir orientación o comprar el billete de forma asistida. Antes de que acabe el año la función estará activa en 209 terminales repartidos por más de 70 vestíbulos, y durante 2027 se extenderá a otros 144.
Esta herramienta forma parte de Estación 4.0, la iniciativa autonómica para renovar los puntos de expedición del suburbano mediante una inversión de 9 millones financiada con fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea.
En conjunto, el paquete dibuja un Metro más vigilado, con respuesta más rápida ante imprevistos y máquinas menos propensas a fallar. Para quienes utilizan el metro a diario en Madrid, los cambios deberían empezar a notarse pronto, primero en los nuevos controles y más adelante, si el calendario se cumple, en una línea 6 capaz de circular sola y con mayor frecuencia.
