La línea 11 de Metro cambia de plan: se despide de Cuatro Vientos y apunta a Metrosur
El proyecto de llevar la línea 11 de Metro hacia el sur ha dado un giro inesperado. Tras el choque con el Ministerio de Defensa, la Consejería de Transportes ha replanteado el recorrido y ya no apuesta por terminarlo en Cuatro Vientos, sino por enlazar con Metrosur, la línea circular que da servicio a los municipios del sur del área metropolitana de Madrid.
Defensa dijo no al paso bajo la base aérea
El plan original salió a licitación a finales del año pasado: un estudio para prolongar la línea desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos, donde conectan Cercanías y la línea 10, sin estaciones intermedias y pasando por debajo de los terrenos militares de la base aérea de la zona. La respuesta del departamento que dirige Margarita Robles fue un informe desfavorable que funcionó de facto como un veto.
El misterio alrededor del trazado era casi total, porque el documento público expuesto aparecía con buena parte de la información censurada. Las ocupaciones temporales y las expropiaciones previstas apuntaban a que el túnel rodearía las pistas de despegue y aterrizaje y pasaría bajo el campo de golf de nueve hoyos que el Ejército posee en ese espacio, llamado oficialmente Centro Deportivo y Sociocultural Militar del Ejército del Aire Barberán y Collar.
Una reserva de hace más de veinte años cobra vida en Poza del Agua
Descartada esa opción, la Consejería ha mirado hacia Metrosur y ha rescatado una reserva técnica que llevaba más de dos décadas esperando en el barrio de Poza del Agua, en Leganés. Cuando se construyó esta infraestructura, el Gobierno de entonces, encabezado por Gallardón, dejó previstos varios emplazamientos entre estaciones pensando en futuras conexiones a medida que creciera la red y los desarrollos urbanísticos de la zona.
Esa reserva está situada en el extremo este de las urbanizaciones, entre las paradas de Puerta del Sur y San Nicasio, y previsiblemente será la puerta de entrada de la línea 11 hacia la línea circular del sur. Para los vecinos de Madrid capital el cambio también tiene miga, como veremos a continuación.
Quién sale ganando con el giro
Los grandes beneficiados son los habitantes de Leganés, que dispondrán de una conexión subterránea directa entre La Fortuna, su barrio más alejado, y el resto del casco urbano. También ganan los vecinos de Carabanchel y Usera que necesitan desplazarse a los municipios del sur (y en sentido inverso) y que hasta ahora dependían de la línea 10 o, más recientemente, de la línea 3.
Eso sí, hay una petición que se queda en el camino: con el nuevo rumbo quedan enterradas las reivindicaciones de quienes viven en Las Águilas, el barrio madrileño que reclamaba una nueva parada de la línea 11 camino de la línea 10, evitando así el paso por debajo de la base militar de Cuatro Vientos.
Cuándo y cómo se trabajará en el nuevo trazado
El anuncio lo realizó la presidenta Isabel Díaz Ayuso durante el Debate sobre el Estado de la Región. No ofreció un horizonte temporal concreto, más allá de señalar que este mismo mes de septiembre comenzarán los trabajos para estudiar el nuevo recorrido, modificando el contrato que se licitó para la alternativa hasta Cuatro Vientos, ya descartada.
El trazado dibujado por la Comunidad va de Puerta del Sur a Manuela Malasaña, ambas de Metrosur, atravesando el barrio del Ensanche Sur, en Alcorcón, y las zonas construidas en torno a la avenida de la ONU, en Móstoles. Incluso se contempla aprovechar otra reserva de estación existente en Los Rosales, entre Hospital de Móstoles y Manuela Malasaña, o llegar directamente hasta la parada de Hospital de Móstoles.
Una red en plena expansión
Este giro encaja dentro de los 32 nuevos kilómetros de red anunciados por Ayuso, que incluyen la prolongación de la línea 1 hacia Las Tablas, la ampliación del Metro Ligero en Boadilla y, sobre todo, las cinco o seis nuevas estaciones de la línea 10 desde Alcorcón hasta Móstoles, una antigua aspiración de ambas localidades que hasta ahora había rechazado la Comunidad.
La apuesta por el crecimiento del suburbano es una seña del tercer mandato de la presidenta regional, tras un largo periodo con la red frenada. Hace poco más de un año se estrenó la estación de El Casar, en Getafe. Ahora mismo están en construcción la ampliación de la línea 11 hacia el norte, de Plaza Elíptica a Conde de Casal, y la conexión de la línea 5 con el aeropuerto de Barajas. Además, se proyectan extensiones de esta misma línea 11 por Valdebebas y de la línea 10 en Madrid Nuevo Norte. Y antes de las elecciones de mayo de 2027 está previsto que se estrene la renovación de la línea 6, la más utilizada, que contará con trenes automáticos y circulará las 24 horas de los fines de semana.
De momento, toca esperar a que los estudios de septiembre concreten el recorrido definitivo. Si vives en Carabanchel, Usera o te mueves con frecuencia entre Madrid y los municipios del sur, este cambio de dirección de la línea 11 es una noticia que conviene seguir de cerca.
